八點(diǎn)水泥路面修補(bǔ)料性能要求

　　水泥混凝土路面不同于其他混凝土結(jié)構(gòu)物，它是裸露在大自然中的帶狀結(jié)構(gòu)，路面不僅要經(jīng)受車輪荷載的重復(fù)作用，而且還要經(jīng)受大氣溫度周期性變化的影響。因此，嵌入路面裂縫的材料應(yīng)具備良好的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)及耐久性?？紤]到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)、材料及施工等方面的主要影響因素，所以水泥路面修補(bǔ)料性能要求有以下幾點(diǎn)：
　　

　　水泥路面修補(bǔ)料性能要求

　　

　　一、良好的相容性能

　　
　　水泥路面修補(bǔ)料要與舊混凝土具有良好的相容性。通常要求混凝土路面板應(yīng)具有較高的彎拉強(qiáng)度表面平整、抗滑、耐磨。作為混凝土裂縫，特別是早期裂縫的灌縫材料，應(yīng)盡可能與基質(zhì)混凝土相容，其相容性具體表現(xiàn)在彎拉強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度、收縮系數(shù)、彈性模量、耐久性、熱膨脹系數(shù)及化學(xué)活性、顏色相近等方面。為了保證新舊材料各種性能的相容性，盡量應(yīng)選用無機(jī)材料作為基質(zhì)材料，并通過外摻劑進(jìn)行改性，以改善和提高裂縫修補(bǔ)材料的路用性能。
　　

　　二、良好的工作性能

　　
　　水泥路面修補(bǔ)料要求有良好的工作性能。這是保證混凝土路面裂縫修補(bǔ)是否成功的關(guān)鍵，它包括流動性、可灌性、易密性等。裂縫修補(bǔ)的實(shí)質(zhì)在于膠結(jié)、增強(qiáng)與加固，如何將修補(bǔ)漿液通過灌漿工藝完全注入裂縫，使帶有裂縫的混凝土路面板塊變成一個(gè)整體，這涉及到漿液的流動與變形性能，其研究的理論基礎(chǔ)為流變學(xué)。一般混凝土微裂縫修補(bǔ)漿體中含有固、液、氣三相，屬不均勻介質(zhì)，用流變學(xué)理論很難描述其流變性能，因此，實(shí)際中常用經(jīng)驗(yàn)參數(shù)控制施工。
　　

　　三、較強(qiáng)的抗彎拉強(qiáng)度

　　與通常建筑結(jié)構(gòu)混凝土相比，路面混凝土除車輛靜載作用外，還承受沖擊、振動、疲勞、磨損等作用，而路面裂縫修補(bǔ)材料同樣承受這種作用。因此，修補(bǔ)材料的彎拉強(qiáng)度也應(yīng)符臺《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，即應(yīng)具有與原水泥混凝土路面相當(dāng)?shù)目箯澙瓘?qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，方能與基質(zhì)混凝土一起承受外來荷載。一般情況下，裂縫修補(bǔ)材料的抗彎拉強(qiáng)度因交通等級不同而控制在4.0~5.0MPa，相應(yīng)的抗壓強(qiáng)度分別控制在25.0~35.5MPa。
　　

　　四、良好的界面粘結(jié)性能

　　
　　路面混凝土裂縫修補(bǔ)后，能否與舊混凝土協(xié)調(diào)一致地工作，其中--個(gè)重要的因素是混凝土裂縫修補(bǔ)界面的粘結(jié)性能，它關(guān)系到修補(bǔ)的成敗以及能否避免二次破壞。工程實(shí)踐表明:修補(bǔ)界面往往是修補(bǔ)結(jié)構(gòu)中的薄弱部位，由于界面兩種材料的性能不同，特別是新材料的收縮會削弱接觸面的粘結(jié)，而且隨著時(shí)間的推移，其粘結(jié)性能會不斷劣化，降低路面板的承載力和耐久性，導(dǎo)致新舊界面不能協(xié)調(diào)工作，達(dá)不到預(yù)期的修補(bǔ)效果。
　　

　　五、較短的快速凝結(jié)性能

　　
　　要求水泥路面修補(bǔ)料具有較短的快速凝結(jié)性能，也就是說凝結(jié)時(shí)間要短。工藝過程完成后，快速凝結(jié)硬化是路面裂縫修補(bǔ)的根本要求。作為水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)材料，一旦灌入路面縫隙，要求能盡快的凝結(jié)硬化或固化，盡早通車，減少道路運(yùn)營障礙和經(jīng)濟(jì)損失。水泥水化過程受溫度的影響較大，溫度越高，水化越快，凝結(jié)硬化則越快。為了提高漿體的流動性及粘結(jié)強(qiáng)度，研究中將采用聚合物改性水泥，但般聚合物對水泥凝結(jié)有滯緩作用。因此，希望在滿足工作性能的基礎(chǔ)上，盡可能縮短修補(bǔ)材料的凝結(jié)時(shí)間，終凝盡量控制在1h20min~2h40min之內(nèi)。
　　

　　六、較高的耐久性能

　　
　　同混凝土路面一樣，裂縫修補(bǔ)材料灌入路面縫隙后，仍裸露在大氣中，經(jīng)受雨水的滲入、陽光的照射、污水的腐蝕以及車輛的反復(fù)磨損。以往使用的有機(jī)裂縫修補(bǔ)材料，如瀝青類材料，在溫度、氧氣、陽光和水的綜合作用下，會發(fā)生一系列的揮發(fā)、氧化、聚合，導(dǎo)致材料組分發(fā)生變化，嚴(yán)重影響修補(bǔ)效果。因此，要求路面修補(bǔ)材料應(yīng)具有抵抗這些介質(zhì)侵入和損害的性能。
　　

　　七、良好的收縮性能

　　
　　水泥路面修補(bǔ)料的收縮性能直接影響到修補(bǔ)界面的粘結(jié)性能。在進(jìn)行裂縫修補(bǔ)時(shí)，路面混凝土已完成了收縮，而新注入的裂縫修補(bǔ)材料的收縮剛剛開始，必將在界面上造成剪切和拉應(yīng)力，在荷載及環(huán)境因素作用下，可能使界面出現(xiàn)二次開裂。因此，應(yīng)盡量降低修補(bǔ)材料的收縮，使其具有較原路面混凝土更低的收縮，甚至產(chǎn)生微膨脹性能，在界面上產(chǎn)生壓應(yīng)力，以獲得理想的界面粘結(jié)，從而使界面的過渡層的密實(shí)性能得到改善，以提高裂縫修補(bǔ)質(zhì)量。
　　

　　八、良好的變形能力

　　
　　作為水泥路面裂縫修補(bǔ)材料，同樣要經(jīng)受車輛動荷載的沖擊振動作用，因此，要求修補(bǔ)材料的性能應(yīng)具有一定的變形能力，以松弛瞬時(shí)荷載，防止修補(bǔ)材料中或界面上重新產(chǎn)生并發(fā)生新的裂紋。因此，要求裂縫修補(bǔ)材料的彎拉彈性模量應(yīng)小于基準(zhǔn)材料的彈性模量。
　　
　　以上八點(diǎn)就是水泥路面修補(bǔ)料性能要求，主要有良好的相容性能，良好的工作性能，較強(qiáng)的抗彎拉強(qiáng)度等，修補(bǔ)材料主要的功能是滿足新舊水泥混凝土的相容性，另外還要考慮能否節(jié)約施工時(shí)間，縮交通封閉期限，以及能否獲得高的性價(jià)比。如果您需要高強(qiáng)的水泥路面修補(bǔ)料，歡迎聯(lián)系建隆詳詢~